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常見(jiàn)問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 16:10:13 人氣:717
影響油耗的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中,人、車(chē)、路形成了一個(gè)完整的閉環(huán),我中有你,你中有我,相互依賴,相互的共生和伴生。他們之間的必然聯(lián)系,根據(jù)不同的主觀使用條件和外界的客觀影響,不斷的轉(zhuǎn)化、錯(cuò)綜復(fù)雜,互相制約。
先從閉環(huán)的第一個(gè)環(huán)節(jié)——人說(shuō)起,天晟機(jī)械熱銷的38米臂架泵,總質(zhì)量是31噸的話,高原地區(qū)百公里油耗應(yīng)該30-35升/百公里,平原應(yīng)該在20-30之間。而油耗跟個(gè)人駕駛習(xí)慣及路況關(guān)系很大的,所以,我們建議駕駛泵車(chē)和駕駛家轎一樣,平時(shí)不要大腳油門(mén)起步,而是保持60-80碼勻速行車(chē),因?yàn)檐?chē)身風(fēng)阻小的話,油耗會(huì)顯著下降。這兩者的關(guān)系也成正比。多進(jìn)行路況的提前預(yù)判,減少踩剎車(chē)的頻率,油耗自然就會(huì)降下來(lái)的。
閉環(huán)的第二個(gè)環(huán)節(jié)——車(chē),車(chē)重與油耗的關(guān)系成正比,據(jù)說(shuō)車(chē)重每下降10%,油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率(也就是燃油轉(zhuǎn)化成有用功的比例)達(dá)到30%多,而柴油機(jī)已超過(guò)了40%,這就是為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)油耗低的主要原因。
同樣的,上裝工況與行駛工況相比,油耗截然不同,雖然行駛路況多種多樣,但發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)在一定負(fù)載下持續(xù)一段時(shí)間的恒定功率,不會(huì)大起大落;而臂架泵在泵送工況的時(shí)候,則不具備任何持續(xù)性,活塞推送混凝土?xí)r,負(fù)載急劇升高,換向時(shí)負(fù)載又會(huì)迅速下降,發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速響應(yīng)以規(guī)避轉(zhuǎn)速的劇烈波動(dòng),因此油耗也會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生波動(dòng),當(dāng)然,經(jīng)過(guò)專門(mén)參數(shù)匹配的發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)疑比那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何調(diào)教的底盤(pán)要更加的節(jié)能。
最后再來(lái)說(shuō)一說(shuō)閉環(huán)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——路,國(guó)內(nèi)大部分的底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家,選用的是電磁離合器風(fēng)扇與電控硅油風(fēng)扇,即便在高寒地區(qū)、高海拔地區(qū)以及平原地區(qū),節(jié)油效果也很明顯。千萬(wàn)別小看這小小的風(fēng)扇,研究人員發(fā)現(xiàn),剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的3-5%,小功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過(guò)10%,導(dǎo)致的油耗量非常驚人。我國(guó)地域氣候復(fù)雜,北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過(guò)100天,實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇一直在做無(wú)用功,它所消耗的燃油量也是相當(dāng)大的。
展望一下未來(lái),為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召,在工程機(jī)械領(lǐng)域,幾乎大部分的生產(chǎn)銷售廠家都在打節(jié)能環(huán)保牌,智能駕駛技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生了,它指的是通過(guò)智能編程設(shè)定,保證車(chē)輛能根據(jù)運(yùn)行環(huán)境,智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,無(wú)論平緩行駛,下坡或爬坡還是任何泵送工況均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。這就像給每輛臂架泵車(chē)在車(chē)上專門(mén)設(shè)立了駕駛教練來(lái)指導(dǎo)駕駛員,如何正確的操作,最終實(shí)現(xiàn)降低油耗。辦法總比困難多,相信“買(mǎi)得起、用不起”的段子,最終會(huì)成為笑談。
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